À l’approche des Jeux olympiques de la jeunesse (JOJ) Dakar 2026, le Train express régional (TER) s’apprête à entrer dans une phase d’exploitation exceptionnelle.
Pour accompagner l’affluence considérable attendue durant les deux semaines de compétition, la Société nationale de gestion du patrimoine du TER (SENTER SA) entend renforcer son dispositif de sûreté et de prévention, en s’appuyant notamment sur de nouveaux moyens technologiques et sur des exercices grandeur nature.
Ces mesures ont été annoncées mercredi à l’issue d’un atelier de deux jours consacré à l’évaluation des risques, des menaces et des vulnérabilités susceptibles d’affecter le système ferroviaire.
Organisée par la SENTER SA en collaboration avec le Comité national sécurité des JOJ (CNS-JOJ), cette rencontre avait pour ambition de passer au crible le dispositif existant afin d’en déceler les éventuelles fragilités et de formuler des recommandations susceptibles d’être transformées en « protocoles d’actions concrètes ».
Pour Cheikh Ibrahima Ndiaye, de la SENTER SA, la nature même de l’événement impose une adaptation du dispositif de sécurité. « Quand on est face à un événement exceptionnel, où il y a un risque aussi exceptionnel, le risque est plus élevé », a-t-il expliqué, soulignant ainsi la nécessité de préparer le TER à une situation qui dépassera largement les conditions habituelles d’exploitation.
Dans cette perspective, plusieurs simulations grandeur nature seront organisées afin de mettre à l’épreuve la capacité de réaction des différents acteurs de la sécurité.
L’une d’elles, prévue vendredi prochain, reposera sur un scénario d’incendie à bord d’un train transportant des voyageurs.
L’objectif sera de mesurer, en conditions proches du réel, la rapidité, la coordination et l’efficacité de l’intervention des forces de défense et de sécurité.
À cette stratégie opérationnelle s’ajoute un renforcement des moyens matériels de la Légion de gendarmerie des transports ferroviaires.
Son commandant, le colonel Mademba Yacine Ndiaye, a indiqué que la SENTER SA avait prévu de mettre à sa disposition des équipements supplémentaires, notamment quatre drones actuellement en cours d’acquisition ainsi que des caméras thermiques et divers moyens destinés à améliorer l’accomplissement de ses missions.
Ces nouveaux outils devraient permettre d’accroître la surveillance des infrastructures ferroviaires, de renforcer les capacités d’anticipation et de contribuer à la sécurisation des JOJ. Ils viennent compléter un dispositif humain déjà conséquent : la Légion de gendarmerie des transports ferroviaires compte actuellement plus de 565 éléments, tandis qu’un partenariat avec les sapeurs-pompiers permettra la mobilisation de plus de 75 agents.
L’enjeu est à la mesure de la fréquentation exceptionnelle annoncée pour ces Jeux. Selon Cheikh Ibrahima Ndiaye, Dakar devrait accueillir plus d’un million de visiteurs supplémentaires, auxquels s’ajouteront plus de 2 700 athlètes, leurs familles ainsi que plus de 206 délégations internationales. Dans ce contexte, le TER, appelé à devenir le « transport ferroviaire officiel de la jeunesse », devra absorber une fréquentation et répondre à des exigences de sûreté sans commune mesure avec celles de son exploitation ordinaire.
« On ne sera plus dans l’exploitation normale, on sera dans l’exploitation exceptionnelle », a résumé le responsable de la SENTER SA.
Cette mutation temporaire du régime d’exploitation impose donc une vigilance accrue, une coordination sans faille entre les différents services et une capacité d’intervention adaptée à la diversité des scénarios susceptibles de se présenter. À travers cet effort d’anticipation, la SENTER SA et ses partenaires cherchent à faire du TER non seulement un vecteur essentiel de mobilité durant les JOJ Dakar 2026, mais également un maillon sûr et résilient de l’organisation générale de l’événement.
L’atelier constitue ainsi une étape déterminante dans cette démarche. Il doit permettre de transformer l’identification des risques et des vulnérabilités en mesures opérationnelles concrètes, afin de préserver, durant toute la compétition, la continuité du service ferroviaire et la sécurité des milliers de voyageurs appelés à emprunter quotidiennement le réseau.
Pour accompagner l’affluence considérable attendue durant les deux semaines de compétition, la Société nationale de gestion du patrimoine du TER (SENTER SA) entend renforcer son dispositif de sûreté et de prévention, en s’appuyant notamment sur de nouveaux moyens technologiques et sur des exercices grandeur nature.
Ces mesures ont été annoncées mercredi à l’issue d’un atelier de deux jours consacré à l’évaluation des risques, des menaces et des vulnérabilités susceptibles d’affecter le système ferroviaire.
Organisée par la SENTER SA en collaboration avec le Comité national sécurité des JOJ (CNS-JOJ), cette rencontre avait pour ambition de passer au crible le dispositif existant afin d’en déceler les éventuelles fragilités et de formuler des recommandations susceptibles d’être transformées en « protocoles d’actions concrètes ».
Pour Cheikh Ibrahima Ndiaye, de la SENTER SA, la nature même de l’événement impose une adaptation du dispositif de sécurité. « Quand on est face à un événement exceptionnel, où il y a un risque aussi exceptionnel, le risque est plus élevé », a-t-il expliqué, soulignant ainsi la nécessité de préparer le TER à une situation qui dépassera largement les conditions habituelles d’exploitation.
Dans cette perspective, plusieurs simulations grandeur nature seront organisées afin de mettre à l’épreuve la capacité de réaction des différents acteurs de la sécurité.
L’une d’elles, prévue vendredi prochain, reposera sur un scénario d’incendie à bord d’un train transportant des voyageurs.
L’objectif sera de mesurer, en conditions proches du réel, la rapidité, la coordination et l’efficacité de l’intervention des forces de défense et de sécurité.
À cette stratégie opérationnelle s’ajoute un renforcement des moyens matériels de la Légion de gendarmerie des transports ferroviaires.
Son commandant, le colonel Mademba Yacine Ndiaye, a indiqué que la SENTER SA avait prévu de mettre à sa disposition des équipements supplémentaires, notamment quatre drones actuellement en cours d’acquisition ainsi que des caméras thermiques et divers moyens destinés à améliorer l’accomplissement de ses missions.
Ces nouveaux outils devraient permettre d’accroître la surveillance des infrastructures ferroviaires, de renforcer les capacités d’anticipation et de contribuer à la sécurisation des JOJ. Ils viennent compléter un dispositif humain déjà conséquent : la Légion de gendarmerie des transports ferroviaires compte actuellement plus de 565 éléments, tandis qu’un partenariat avec les sapeurs-pompiers permettra la mobilisation de plus de 75 agents.
L’enjeu est à la mesure de la fréquentation exceptionnelle annoncée pour ces Jeux. Selon Cheikh Ibrahima Ndiaye, Dakar devrait accueillir plus d’un million de visiteurs supplémentaires, auxquels s’ajouteront plus de 2 700 athlètes, leurs familles ainsi que plus de 206 délégations internationales. Dans ce contexte, le TER, appelé à devenir le « transport ferroviaire officiel de la jeunesse », devra absorber une fréquentation et répondre à des exigences de sûreté sans commune mesure avec celles de son exploitation ordinaire.
« On ne sera plus dans l’exploitation normale, on sera dans l’exploitation exceptionnelle », a résumé le responsable de la SENTER SA.
Cette mutation temporaire du régime d’exploitation impose donc une vigilance accrue, une coordination sans faille entre les différents services et une capacité d’intervention adaptée à la diversité des scénarios susceptibles de se présenter. À travers cet effort d’anticipation, la SENTER SA et ses partenaires cherchent à faire du TER non seulement un vecteur essentiel de mobilité durant les JOJ Dakar 2026, mais également un maillon sûr et résilient de l’organisation générale de l’événement.
L’atelier constitue ainsi une étape déterminante dans cette démarche. Il doit permettre de transformer l’identification des risques et des vulnérabilités en mesures opérationnelles concrètes, afin de préserver, durant toute la compétition, la continuité du service ferroviaire et la sécurité des milliers de voyageurs appelés à emprunter quotidiennement le réseau.